Üzemanyagárak megfizethetősége Magyarországon 2010 után
Az iráni konfliktus miatt az egy éve csökkenő hazai üzemanyagárak ismét felpattantak, bár a védett ár átmenetileg megállította az emelkedést. A történelmi mélypontra zuhanó üzemanyagtartalékok miatt azonban úgy tűnik, hogy előbb-utóbb ezúttal sem tudjuk a határon megállítani a piaci árak érvényesülését. A GKI ezért megvizsgálta, mekkora terhet jelent a hazai autósok számára az emelkedő üzemanyagár.
2010 óta az üzemanyagok literenkénti ára a fogyasztói árindexnél valamivel alacsonyabb mértékben növekedett. Mivel egy autó működési költségének java részét az üzemanyagra fordított pénz teszi ki, az üzemanyagok áralakulása fontos tényező az autótulajdonosok anyagi helyzetének változása szempontjából. Ehhez első lépésben azt érdemes megvizsgálni, hogy a többi fogyasztási cikkhez képest hogyan változott az üzemanyagok ára. Eredményeink szerint míg a benzin árindexe 2025-ben 76 százalékkal volt magasabb 2010-hez képest, a dízel ára pedig 88 százalékkal emelkedett, addig az infláció kumuláltan 93%-ot tett ki.
Az üzemanyagok árindexe és a fogyasztói árindex (2010 = 100%)
Forrás: KSH: üzemanyagok ára, fogyasztói árindex
A megfizethetőség szempontjából viszont kedvezőtlen adat, hogy az üzemanyagok súlya nőtt a fogyasztói kosárban. Míg 2010-ben 5,7% volt, addig 2025-re 7,3%-ra emelkedett a súlyuk. Így a fogyasztói árindexre is nagyobb lett a hatása az üzemanyag árak alakulásának. Ezért amennyiben a jelenlegi iráni helyzethez hasonló külső sokkok hatására az üzemanyagárak is megugranának, akkor az erősebben visszavetné a háztartások anyagi helyzetét.
A gyakori hazai szabálymódosítások és a forint árfolyam nagy ingadozásai miatt azonban az elmúlt években az olajárak és a hazai üzemanyagárak között gyenge volt a kapcsolat. A direkt kormányzati árszabályozások mellett viszont a dollár/forint keresztárfolyam és az adótartalom változása lényeges hatást gyakorolt az üzemanyagárakra. Látványos példa erre, hogy 2022-2025 között a csökkenő dollárban számított olajárak ellenére is emelkedtek a hazai üzemanyagárak.
A hazai üzemanyagárak és a Brent árának alakulása (2004 = 100%)
Forrás: KSH: éves fogyasztói átlagár, Brent: éves tőzsdei ár
Az átlag nettó keresetek alakulása alapján értékelve a folyamatokat, 2010-hez képest 2025-ig az üzemanyagok ára relatíve jóval kedvezőbbé vált. 2010-ben egy havi fizetés körülbelül 400 liter jármű-üzemanyagra volt elég. 2012-ben érte el a minimumot a mutató, amikor valamivel több, mint 330 literre volt csak elég egy havi kereset. Ezután 2021-ig növekedett a megfizethetőség, majd az üzemanyagárak megugrása (egy év alatt majdnem 80 forinttal) miatt csökkent a megvásárolható mennyiség. Ezt a relatív drágulást a kormányzat üzemanyagokra helyezett ársapkákkal próbálta kezelni, amelynek keretében 480 forintban maximálták az üzemanyagárakat 2021 végén és 2022-ben. Ezt a megoldást azonban súlyos üzemanyaghiány miatt kivezették, melyet követően bár megindult az árak emelkedése, de az átlagbérek még dinamikusan növekedése miatt 2025-ig átlagosan 815 literre emelkedett az átlagkeresetből megvásárolható üzemanyag mennyisége. Tehát több, mint kétszer annyi üzemanyagot tudtunk vásárolni tavaly a fizetésünkből, mint 16 éve.
Hány liter üzemanyagot tudott maximum megvenni egy átlagkeresetet elérő dolgozó – piaci árak (liter)
Forrás: KSH: keresetek , üzemanyagok ára
A 2026 márciusában Magyarország kormánya ismét bevezette az ársapkát, így ennek fenntartásáig – amit az újonnan megválasztott kormány is megígért – a bérek emelkedése miatt tovább javul az üzemanyagok megfizethetősége. Az új, rögzített árak eredményeként a rendszeres havi átlagkeresetből vásárolható mennyiség benzinből 886, dízelből 857 literre emelkedett.
A piaci árak érvényesülése esetén viszont évekkel ezelőtti szintre ugrana az autósok terhe. Április végére az olcsó olajból előállított üzemanyagok készletek várhatóan kifogynak. Ezért drágább olajból készültekkel kell feltölteni, és az így növekvő költségeket valamelyik szereplőnek (pl. a MOL vagy az állami költségvetésen keresztül végső soron a vállalkozók és a lakosság) állnia kell. Egészen addig, amíg az ársapka megszüntetésre nem kerül, és ezzel majd várhatóan újra csökkeni fog az üzemanyagárak megfizethetősége. Amennyiben jelenleg a piaci áron kellene megvenni az üzemanyagot, az átlagkeresetből megvehető mennyiség rendre 765 literre benzinre vagy 677 liter dízelre csökkenne. Ezzel az elmúlt évek kedvező folyamatai helyett újra nagyobb terhet jelentene az autók fenntartása.
